Merubah Background dan Warna Tertentu Pada Photoshop

Assalamu’alaikum..!!

Wah, kebeneran nih. Berhubung ane lagi disuruh suatu instansi buat ngumpulin foto.. Ane post sekalian dah.

Eit, tenang.. Suatu instansi ini bukan KPK kok, gue bukan ahmad fatonah yang mengawini daging sapi itu kok.. (hloh?) #salah

Oke, langsung aja, berhubung ane males ke tukang foto juga. So, cekidot..!! Semoga bermanfaat.. ;)

Pertama-tama pastinya foto dulu donk

Nih, gue kasih tips :

1      1. Gunakan kamera yang resolusinya lumayan.. Biar agak jelas lah, biar gampang waktu ngedit juga. 

        2. Atur setting di tempat yang cahayanya cuma satu arah, misalnya, lampu dari atas atau cahaya matahari dari depan.. O, iya, dan jangan sampe bayanganmu keliatan.. Ini biar gampang waktu nggunain tool di photoshop.

3            3. Jangan manyunin bibir atau deketin dua jari di deket mata.. JIJIK AJA liatnya..!!! O, iya, disini gue pake Photoshop CS3

Nah, selanjutnya tinggal di edit..

Crop it..

Langkah pertama, Crop foto.. (Dan jangan tanya modelnya siapa -__-)

Use Magic Wand

Kedua, pake tool magic wand buat select background..

Delete Background and fill it.. hehe

Ketiga, pencet delete aja.. Sekalian tambahin Create new fill or adjustment layer >> pilih solid color..

Burn Tool :D

Keempat, burn tool dikit biar rambut agak iteman (hehe). Terus di save dah.. Udah jadi..!!! :O

Nah, gampang kan?? *kedipin mata*

Tapi sekarang timbul pertanyaan.. Kalo udah terlanjur di save atau punya foto jadi, terus kalo mau ganti warna gimana jis???

Tenang, gampang kok, nih..

Select Background

Pertama, select warna yang mau dipilih.. Pake magic wand, biar gampang..

Hue/Saturation

Kedua, pencet Image > pilih adjustment > pilih Hue/Saturation, geser-geser deh.. Simple kan. :D

Bukan cuma background aja yang bisa diganti lewat teknik Hue/Saturation ini.. Nih, gue ada beberapa corat-coret iseng di photoshop.. :O

Hulk unyu :3

Nyileh :O

Sekian dulu nih postingan kali ini.. :O Kalo ada sesuatu, komeng aja.. :D

Semoga Bermanfaat.. Babay..!!!! :x

Read More

6 Tips Hemat BBM Sederhana Untuk Awam

Assalamu'alaikum..

Sob, bensin sekarang mahal nih. (Terus kenape broo??)

Nah, makanya, sebagai pengendara motor, gue juga mau ngasih pendapat nih sob.. (Ohh, o,o *applause buat saya sendiri* ) :O

Ehm, gini.. Udah 3 taun ane ngurusin motor ane “EGA”. (Vega ZR 2010). Satu hal yang pasti, gue ngertiin dia banget, begitupun dia. Banyak juga hal-hal yang telah kita lalui bersama, yang membuat kita semakin dewasa. O_O (hloh?) *ditampol spion* #maklum #jomblo

Yah, pokoknya disini ane mau ngasih tau aja. Sebenernya “boros dan enggak” itu relatif kok. Tergantung gimana kebutuhan kita dan Gimana “kita” nya aja sih.

So, gue mau sharing aja, ini adalah cara gue dalam menghemat bbm pada 3 taun ini. Ya, memang, gue harus masih terus banyak belajar dan bercanda mesra lagi (#opoiki -_-) . Tapi inget ya, buat gue dan EGA, ini cukup efektif.!! ajaib lho ini.. (langsung catet). Nih ya, Vega ZR buat boncengan kira-kira 47 km/liter, buat sendirian bisa lebih dari itu, dan dengan Tips Hemat BBM ini, gue dalam menghemat bbm dibawah ini, insyaallah lebih deh, dan pastinya, gue udah buktiin sendiri nih.. ;)

Well, here are they:

Stabilkan Stationer-mu

Stationer adalah posisi idle atau saat gas nggak kita puter-puter gitu sob..

(Nah, kenapa penting jis??) Karena, keadaan ini sebenernya adalah keadaan simple yang ngabis-ngabisin bensin, tapi banyak pengendara motor yang nggak sadar. (Ciyus?? -_-)

Nah, berhubung ada sebuah pabrikan motor yang udah sadar duluan, (<<plis XD) sekarang sampe ada nih pabrikan motor yang make teknologi Idling Stop System (ISS). Apa itu?? Simple-nya gini, dari namanya aja keliatan, jadi saat posisi idle atau stationer tadi, mesin motor akan otomatis mati. (Eit?? Habis ntu di stater lagi donk??) :D Ow, tentu tidak, tinggal puter gas sob, langsung ngacir.

Tuh kan, sampe segitunya. Nah, apalagi motor kamu sob, aku, kita, berdua, saling mencinta *muntah*. Udah nggak bisa mati sendiri, stationernya kegedean pula. XD

Really?? Nggak kegedean?? Iyasih, kalo pagi, mesin dingin, nyalain motor, 100% dijamin enak..

Nah, kalo pas panas sob?? Lampu merah?? Pindah dari netral ke gear 1?? :D

Udah, cek dulu sob. Naik motor apa naik kebo tuh.. ^^V

Yah, itulah pengalaman saya.. Saya lho..

Coba deh, sekarang kenapa setelan mereka (bengkel resmi) biasanya kegedean. Nih, mungkin, mereka menganggap kita atau disini “saya” adalah pengendara motor yang : Bangun tidur, “woi, kunci motor mana kunci..!!” (<< oke ini gue) – nyalain motor – geber-geber – langsung tancep.

Tuh, nahlo, siapa yang begitu.. Emang sih, butuh tekanan oli untuk bisa melumasi mesin dengan sempurna. Dan itu tidak didapat pada stationer yang kekecilan, apalagi saat mesin dingin. Imbasnya pada lifetime mesin juga lagi. Jadi, mereka nggak salah kok.. :D

So, tips nya adalah :

Kecilin stationer jangan kecil-kecil amat sob.. Yang penting nggak “kayak banteng” lagi. Toh, bikin kampas kopling cepet aus juga..

Adjusting idle

O iya, kalo udah dikecilin, setiap manasin motor gas-nya agak gede-an dan naik dengan langsam ya sob.. Biarin oli naik dulu.. Jangan digeber-geber.. ;)

Campur Premium dengan Pertamax atau Pertamax Plus

mix yeah *miringin topi*

(Eh, Nggak bahaya jis??)

Tenang, studi membuktikan (<< cieileh) nggak bahaya kok. Tapi paling nggak 1:1 lah, biar nggak rugi-rugi amat..

(Eit, ya tetep rugi 3500 lah jis.. pertamax harganya sekarang 10000 kok..?? T,T *nangis*).

Nah, ini nih.. Orang saya sudah membuktikan kok. *pasang tampang necis*

Oke lah, kalo full pertamax emang kampret banget lah habisnya sekarang sob.. Asli.. T,T

Tapi sekarang jangan bandingkan “harga” dengan “liter” sob.. Bandingkan “harga” dengan “jarak”..!!

Well, Jarak 2 liter “pure” pertamax (20.000) lebih panjang dari 2 liter “pure” bensin (13.000). Kira-kira kalo motor ane sih 3 kilo-an. (<< jaman bolak-balik sekolah nih XD). Tarikannya lebih asoooyy, Lebih bersih juga nih mesin. Nah, dengan kita capur tuh (16.500) katanya sih kayak premix yg kualitasnya lebih bagus. Tapi entahlah, tapi ane juga masih nyampur2 gini kok.. :$

Jadi, tips-nya :

Kalo ane sih, silang aja gitu. Kalo habis beli premium full, dipake separo tangki dulu, terus isi deh pertamax. Terus dipake separo tangki dulu lagi sob, baru diisi premium lagi.. Jangan ngisi dua kali di tempat berbeda sob.. XD kayak orang gila.

Eh, ngga percaya nih?? Ckckck, cobain dulu sob.. Pantengin tuh kilometer. ;)

And so, rasain ndiri deh bedanya.. ;)

Ngopling Gear di Jalan Turun

XD wkwkwk.. Ini sih bisa-bisaan-nya gue aja sih sebenernya.. Tapi EFEKTIF kok.

Ngopling disini, karna EGA itu transmisinya semi-otomatis maksud ane adalah menahan perseling pol kedepan atau kebelakang waktu ngoper. Nah, itu sama aja ngopling di motor manual sob. XD

Jadi gini, calon kampus gue itu jalannya agak keatas. (<< Cieelah, calon). Nah, pulangnya, otomatis banyak turunnya kan.. So, ngapain nge-gas.. Nggelundung aje. :D

Ya, tips ini lebih ke teknik mengendara sih emang, tapi habisnya kacek banget lho sob.. ciyus..

persneling gue sampe bosen diinjek..

Tips :

Pertama-tama, kita pasti jadi bisa bersyukur banget kalo ada jalan turun. (hehe..)

Kedua, otomatis kita cuma bakal ngandelin rem. Jadi, waspadalah..!!!

Ketiga, karena stationer kita agak kecil tadi, pasti mesin jadi mati.. Eit, nggak usah di stater, lepas aja koplingnya dikit.. ntar kan nyala lagi.. :D Halah, Kayak nyetater motor balap gitu sob.. #maklum #AnakMotorGagal

Ganti Dengan “Yang Standard-standard Saja”

Genuine Parts

Masih make knalpot yang suaranya nyaingin TOA masjid sob?? Masih make ban sepeda ontel buat motor lo sob?? Atau, karbu lo nyedot bensin kayak orang nggelonggong sapi??

Udah, kembaliin aslinya aja.. *manas-manasin* Orang EGA cuma ganti racing aja sekarang kehausan gini.. T,T #heuheu

Oke deh, kecuali, yang nggak berpengaruh atau yang justru bikin tambah enteng motor.. Contoh : Ganti spion, ganti tutup pentil, ganti boncengin pacar orang.. :/ *ditimpuk footstep*

Ya, menurut gue sih mencoba bijak aja sih sob. Boleh-boleh aja sih mau modif-modif. Tapi kalo udah jelas-jelas merugikan, apa lagi yang mengganggu orang lain, buat apa dipertahanin. ;) Yang ngerasain boros apa nggak juga kita yang punya juga.. Iya nggak?? *applause* :@

Optimalkan kinerja motormu

Sebenernya, inilah inti dari semuanya sob. Rawat secara teratur, kenali motormu lebih dalam, dan sering sharing pengalaman, insyaallah awet sob.

Masak knalpot bocor lo biarin aja, masak pengapian udah nggak bagus mau dipertahanin terus, masak bunyi udah mbrebet gitu mau diterusin juga. #UdahPutusinAja (hloh??) #salahfokus

Tips ane :

Kenali dulu aja part-part dasar yang harus sering diperhatikan kayak busi, oli, rantai, filter udara, setingan carbu (yg FI ane ngga tau dah.. wkwkwk). Sering bawa ke bengkel resmi juga. Ane sih biasanya sebulan sekali (kalo sempet). Yang penting kenali kerusakan-nya aja sob, biar tau, nggak gampang di-kibul-in, dan keliatan sayangnya sama motor.. :$

Hidup Nebengers..!!!!!

hloh, o_O nebeng sih, tapi yang ditebengin?? :D

Terakhir..

Wahai Anak Muda.. Hidupkanlah jiwa-jiwa nebeng di hatimu..!!

Seperti kata pepatah, “Bersatu kita teguh, bercerai kita runtuh”.

So, mari beli bensin dengan semangat kebersamaan.. Mari kita patungan..!! *applause* *dilemparin koin* *mayan* *buat beli bensin*

Wkwk, Sory sob.. Long Post.. Ada apa-apa komeng aja sob.. Ya, semoga bermanfaat dah.. aamiin.. ;)


 Babay..!!

Read More

Penjelasan Cara Kerja Mobil Hybrid

Assalamu'alaikum..

Bumi Kepanasan

Oke, in this post, gue bakal bahas tentang Mobil Hybrid. Mulai dari mesinnya, teknologinya, mobilnya itu sendiri, dan SPG-nya juga. Dan yang gue tekankan disini adalah “SEBISA GUE YA”. Jadi kalo banyak yang salah atau kurang memuaskan, silahkan komen aja.. #hehehe ;)

Mobil hybrid adalah mobil yang bertujuan untuk mengurangi penggunaan bahan bakar minyak, menekan angka emisi gas buang, polusi udara, dan akhirnya menghambat laju pemanasan global. Makanya ni mobil menggunakan 2 tenaga penggerak yaitu mesin bakar konvensional (sebut aja ICE “Internal Combustion Engine” biar nggak kepanjangan) dan motor listrik.

Jadi, salah kalo mobil hybrid sama dengan EV (Electric Vehicle) , karna EV nggak pake ICE, cuma motor listrik doank. .:Terus darimana hemat bensinnya?? :f Kok yang nggerakin roda dua-dua an sih?, mesra banget..:. ( #halah ). Nah, langsung aja nih, kerjasamanya ICE sama electric motor pada mobil hybrid secara umum...

Starting, low speed, Mid speed

Pada kecepatan rendah, ICE belum hidup, tapi mobil ini bergerak mengandalkan energi listrik yang disimpan dalam baterai untuk menggerakkan motor listrik. Kelebihannya tentu saja kita tidak menggunakan BBM pada kecepatan rendah sampai kecepatan sedang, bahkan motor listrik bisa menghasilkan torsi tinggi dikisaran RPM rendah, lebih halus, tidak bersuara, dan responsif. Ini beneran loh, dirumah ane juga ada EV (tapi berupa sepeda motor) dan bener walaupun EV gue cuma bisa 40km/h, setiap di pengkolan jalan, orang2 yang papasan sama gue pada kaget. Ya karena hampir nggak ada suaranya tadi. Makanya menurut gue inilah bahayanya, apalagi motor listrik di mobil ini digunakannya sampe medium speed. :#

Full acceleration

Pada saat mobil akan berakselerasi kuat, misalnya menyalip atau jalan tanjakan, ICE & motor listrik semuanya aktif dan bekerja bersama-sama. Nah, sistem ini pun juga mampu mengurangi pemakaian BBM karna gabungan kekuatan ICE & motor listrik memberikan kekuatan sebanding dengan mobil yang memiliki kapasitas mesin lebih besar satu kelas. Tapi waktu udah mencapai kecepatan tinggi, tiap mobil dari setiap pabrikan punya sistem yang berbeda-beda. Ntar dibawah ada contohnya deh.

Deceleration

Waktu pedal gas dilepas atau mau ngerem, energi kinetik dari putaran roda dimanfaatkan untuk memutar generator, dan menghasilkan listrik untuk mengisi baterai (regenerative braking). .:Gimana ICE nya??:. Tentu saja langsung mati secara otomatis. Jadi waktu mengerem pun nggak ada energi yang terbuang sia-sia. Namanya juga hemat BBM, gak boleh tanggung2 men.. :@

Recharging

.:Terus kalo nge-charge perlu di colokin ke stop kontak kayak hp gitu nggak??:.
Eits,, tenang aja, mobil hybrid ini pinter kok. Jadi pengisian baterai bisa dilakukan dalam keadaan berjalan, misalnya waktu tidak ada beban berat buat mobil, maka sebagian dari tenaganya ICE bisa disalurkan untuk mengisi baterai. Terus waktu deselerasi tadi juga itungannya nge-charge kan? Waktu kecepatan tinggi juga bisa nge-charge, tapi penjelasannya nanti dibawah ya... .:Hah,,gitu doank?? Nggak keburu abis tu batre??:. Ya nggak lah, pengisian kan berlangsung cepat. ;)

Nah,,udah kebayang kan gimana prinsip kerjanya. Tapi rasanya kurang JOSS juga kan kalo belom bahas mobilnya. check this...

TOYOTA PRIUS

Toyota Prius 3rd generation

Ini nih seniornya mobil-mobil hybrid yang diproduksi masal. Awal munculnya prius generasi pertama taun 1997 dan sekarang udah yang generasi ketiga. Dengan ICE inline4 berkapasitas 1.8L nya ini tenaganya adalah 98hp, ditambah motor listrik 36hp.

Prius Hybrid Engine

Yang mau gue tekankan dari si prius ini adalah dia pake motor AC. Jadi perlu inverter untuk mengubah tegangan DC dari baterai. Entah apa alasannya, tapi waktu berakselerasi kuat, prius punya sistem kayak gini.

Full Acceleration

Nah lo..bingung nggak?? Nggak usah dipikir,, gue yang dari tadi ngomong apaan nggak jelas aja nggak mikirin kok.. #sesat . :O

Jadi kalo akselerasi kuat, generator yang berputar dari putaran mesin pun ikut membantu supply tegangan ke electric motor. Nah,tapi kalo bebannya udah berkurang, mungkin panah yang dari generator itu jadi bercabang ke motor & ke baterai. Artinya baterai akan sekalian dicharge.

Dengan teknologi yang dipake prius ini (toyota menamainya HSD “Hybrid Synergy Drive”) mobil ini mempunyai komsumsi BBM ±30km/L dan kadar emisi gas buang ±89g/km.

Sumpah yee, ane ketemu sama ni mobil waktu berangkat sekolah, dan astaga..... Ternyata kalo diliat aslinya emang keren lho.. Sayang gue nggak sempet merhatiin suara mesinnya, yang gue liatin cuma lambang HSD yang ada di pantat si prius ini. Ya, biasa, soalnya gue udah keburu telat gitu. :O

HONDA INSIGHT

Honda Insight 2nd generation

Ini nih saingannya prius, tapi sayangnya honda insight nggak dipasarkan di Indonesia. Insight generasi pertama keluar taun 2000, dan taun 2010 sampe sekarang, insight terbaru ini adalah generasi yang kedua. ICE-nya si insight ini adalah inline4 1.3L bertenaga 98hp dengan teknologi valve timing ciri khas honda “i-VTEC”.

Insight waktu pelan

Nggak kayak prius, honda insight ini pakenya motor DC bertenaga 13hp dan motornya ini juga bekerja sebagai generator. Nggak kayak prius yang generator sama motornya misah.

Dan bedanya lagi insight dari prius adalah waktu high-speed, motornya mati,, tapi beralih fungsi menjadi generator terus mengisi baterai. Itulah teknologi IMA “Integrated Motor Assist” dari honda. Konsumsi BBM insight ±27km/L dan kadar emisi gas buang ±100g/km. Ya,,keren kan.

Yap, itulah sebagian mobil2 hybrid yang udah gue bahas. Tapi mohon maaf yah, bukannya mau men-judge suatu merk mobil, tapi ada alasan kenapa gue milih dua mobil diatas.

Ada alasannya,
1. Mobil diatas adalah mobil yang termasuk lama dan senior dalam dunia hybrid, jadi udah terkenal duluan, apalagi dua-duanya masuk TOP 10 mobil teririt BBM,
2. Honda insight emang dibuat untuk bersaing sama prius, jadi emang gak masalah kan?
3. Toyota Prius dan Honda Insight,, dua-duanya gue nggak punya mobilnya, jadi mungkin gue bisa adil dalam menilai.. #sambilnangis #pengen

Dan akhirnya sampe disini aja postingan kali ini. ;) Kalo ada yang salah atau keliru atau kurang memuaskan, comment ajah ah... :D

SELESAI

All pict from : Google, youtube

Read More

Lampu Hemat Energi (LHE)

Assalamu'alaikum..

kiri:sebelum , kanan:
setelah gue dzalimi

Inipun berawal dari ketidaksengajaan waktu disuruh nyokap nyalain lampu samping yang harus diputer dulu kalo mau dinyalain (baca:males masang saklar..). Dan kagetlah gue karna tiba2 JENG..JENG..JEGER.. aaaaawwww copoooot (jeritan waria kesurupan), :O ane kira yang bakal keluar adalah miyabi pake baju veteran, tapi ternyata sebuah rangkaian elektronika muncul dengan indahnya. Gue pun penasaran, rangkaian apa itu? untuk apa itu? kenapa ada disitu? maka disinilah cerita dimulai.... ;)

Sebelumnya post ini mau gue namain “Mencabuli Lampu Hemat Energi” tapi karna gw takut sama KPLI (Komisi Perlindungan Lampu Indonesia) dan kak Septong (ketua KPLI), jadi gw mengurungkan niat tersebut. Nah besoknya karna gue udah penasaran sama tuh lampu, langsung aja gue ambil dan gue perkosa selidiki tu lampu. Bermodalkan tang jepit keramat dan obeng maha sakti, saya lakukan proses pembongkaran dengan langkah-langkah yang benar,, yaitu diputer.. dijilat.. dicelupin.. #korbaniklanlabil . :O

oprasi pengrusakan

Tebakan pertama gue sama rangkaian ini pertamanya sih cuma rangkaian ACtoDC doank, tapi ternyata inilah yang disebut Ballast Elektronik (BE). Kegunaan “ballast” untuk membatasi arus dan mengoprasikan lampu pada karakteristik listrik yang sesuai, dan ”elektronik” karna ballast ini dibuat menggunakan rangkaian elektronik. Nah, disini gw gak akan membahas satu2 komponennya, soalnya ntar malah jadi panjang banget, keburu gue jelek malah repot ntar #pengakuanterlarang.

Oke kembali ke BE, ternyata cara kerjanya bukan cuma mengubah tegangan ACtoDC (lewat bridge dioda), tapi kemudian diolah secara elektronik oleh rangkaian converter DCtoAC untuk menyulut tabung Flourescent. Jadi udah ketauan kenapa daya listrik yang dipake kecil, karna tegangannya di convert jadi DC dulu. Dan juga energi listrik bisa maksimal menjadi energi cahaya, daripada lampu pijar yang masih banyak merubah energi listrik yang dihasilkan menjadi panas. 

Lampu pijar pertama kali ditemukan oleh pak Thomas Alfa Edison. Sebelumnya terimakasih pak Thomas. :$ Kalo mau tau penjelasan dan keterangan komponennya satu-satu,di blognya younky juga bisa kok (robotikdasar.blogspot.com). Gimana,, walaupun gue bego tapi tetep bisa ngejelasin kan *nodong pake sumpit*.

BE eurolite 23W,kalo yang
 saya bongkar emang cuma 7W,tapi sama
aja kok beda nilai doank..

Sekarang langsung kesimpulan aja nih,daripada ntar kalian malah tambah bingung (ngeles mode on ..padahal gue malah bingung sendiri..). Jadi kalo ada lampu mati, JANGAN LANGSUNG DIBUANG , yang dibuang cukup tabungnya aja. Kan masih bisa dituker sama lampu yang tabungnya bagus tapi rangkaiannya rusak. Atau mau diganti lampu neon kayak om http://mulyantogoblog.wordpress.com

 atau lampu LED kayak om http://udinmduro.wordpress.com/

terserah kalian, kembangkan kreativitas, manfaatkan barang bekas, say no to drugs, stop global warming, pilih saya menjadi ringbacktone kamu, caranya ketik KEBAKARAN (spasi) PAK kirim ke pak RT, dijamin ringbacktone nya bakal meriah banget (coba aja...). :O O iya, tungguin juga buatanku sendiri ya, pokoknya gak kalah spektakuler deh (serius lho..).

.: Men, semakin banyak lampu itu semakin terang gak sih?? :.

Ya jelas donk, emang kenapa?

.: Wah,, berarti tu pos ronda banyak lampunya ya,, secara terang banget geto..:.

*nengok* wwaaaaaaa,, ITU MAH KEBAKARAN BENERAN BEGO..!!... KEBAKARAN.. KEBAKARAN...

TAMAT

Read More

Rotary Engine...

Assalamu'alaikum..

Rotary engine

Berawal dari waktu SMP, pas naik mobil bareng keluarga tiba2 dari belakang mobil yang waktu itu ane damba-dambakan (Mitsubishi Galant) nyelip.......cccuuuuuuiiiiittttttt.... .:apaan tuh,,kok cuit??:. hehe, pengennya sih efek nyelip dengan kenceng, tapi kok malah kayak burung pipit kejepit pispot yak?? sudahlah lupakan. :O

Waktu baca tulisan di belakangnya (V6-24), gw langsung tanya ke bokap. “yah,itu maksudnya apa sih? (sambil tangan kanan nunjuk dan tangan kiri ngupil)” . Dia jawab “oh, itu berarti mesinnya berkonfigurasi V, punya 6 cylinder, dan 24 valve,, mudeng gak??”. “enggak...”, Gw jawab dengan semangat 45. Nah, setelah percakapan yang mengubah dunia tadi, pulangnya langsung deh gw diajarin mesin sampe mencret. Sampai sekarang pun saya masih bego dan terus belajar(masih sering mencret juga..),, sampai akhirnya saya mengeluarkan kata “ajaib” pada sebuah mesin,,,...... “ROTARY”.

Gambar 1 : V6 engine

Rotary engine ditemukan oleh engineer German, pak Felix Wankel, makanya disebut juga mesin Wankel. Sebelumnya terima kasih pak Wankel. Mesin yang pake rotor berbentuk segitiga ini lagi getol-getolnya digarap mazda lewat RX-seriesnya,, kalo sebelumnya mazda sih gw gak tau, soalnya gue kan lahir taun 94, waktu itupun gw belum bisa apa2,, kalo baru mbrojol langsung bisa bongkar carburator, mungkin gw bakalan masuk youtube ngalahin briptu norman. .:emang taun itu udah ada youtube yak??:.. Disini gw bakal ngejelasinnya pun dengan mata orang awam (karna gw juga masih bego..). Biar kalo ada Temen Lo (TL) yang ngomongin ni mesin, lo gak bakal ndeso2 amat.

TL       :“eh,mobil gue mesinnya rotary engine lho..”

L         :“masa,,??” (padahal gak tau apa2.)

TL       :“iya,, Cuma 1300 cc tapi 247 hp@ 8500 rpm lho... keren gak??”

L         :(karna kepepet, lo terus mikir sendiri kayak gini,, engine = suatu benda yang membuat suatu kendaraan berjalan,, rotary = benda yang melakukan suatu putaran atau rotasi,, jadi intinya rotary engine adalah mesin yang digerakan oleh suatu putaran atau rotasi,,. Berarti rotary engine sama aja dengan ......... ..: sepeda.....:.).  “oh,, iya2 hebat.. tapi lo gak capek genjotnya coy...??”

TL       :“hah..???”

L         :“iya,rotary...,, digenjot kan?? :O

GUBRAKKK...DUEERRR...DASSHHH...PAKK...PPPOK...AME...AME....BELALANG....KUPUKUPU...SIANG....MAKAN...NASI...KALO...MALAM....JUAL....DIRI...........

Nah, makanya baca alat alat ajaib dulu,, kejadian diatas pasti tidak akan terjadi.. ( promosi on fire ).

Read More